2018年8月23日

  作为敬花堂金花茶植物饮料的投资者,陈志雄在发布会上向媒体披露,身体曾饱受肥胖及三高困扰的他,经过多年饮用金花茶,健康状况得到良好改善,因此,才萌发出将金花茶这种植物投入罐装饮料市场,向广大消费者推广金花茶的想法。同时,陈总还表示, 敬花堂将携手腾讯,无缝对接不断变化的消费市场,逐步扩大品牌知名度,让敬花堂成为凉茶界耀眼的新秀。

  2018年8月23日,敬花堂金花茶在广州珠江游艇上举办品牌启动仪式及新品上市发布会,两款金花茶植物饮料新品:黄色罐装原味与银色罐装低糖等一同亮相。

  发布会举办当天,敬花堂金花茶还与腾讯签订了战略合作协议。腾讯将以自身的流量及用户优势为基础,从创意、呈现、渠道、传播、文化五大维度整合营销等方面整合腾讯媒体矩阵及精品IP,依托本地专业服务团队打通营销全链路,实现线上与线下,区域与全国的多维度联动,为敬花堂金花茶品牌提供智能化、精细化、定制化一站式营销服务。

  据了解,金花茶是一种稀缺的山茶科植物,自被发现之日起,就被冠以“植物界大熊猫”、“茶族皇后”等多种头衔。因其富含茶多糖、茶多酚、维生素B族等多种对稳血压、降血糖等辅助作用的营养物质,故又被视为“健康的伴侣”。如今,它将以罐装饮料为载体,借助腾讯所打造的互联网生态,打造凉茶界的又一现象级的健康产品。

  随后,活动的主办方腾讯区域业务部总经理易海燕在致辞中表示,此次,敬花堂金花茶品牌携手腾讯以互联网生态圈为载体,实现在快消舞台上的大胆尝试。双方的战略性合作,不仅为腾讯提供品牌全方位营销的成功蓝本,更为中国缔造一个辐射全球的著名快消饮料民族品牌。

  来自香港的著名股票投资人、敬花堂金花茶全球代言人陈志雄先生、腾讯区域业务部总经理易海燕女士等嘉宾及羊城各大权威媒体共同参与了发布会,一起见证凉茶新秀起航的时刻!

“AIDAnova”号长337米

  “AIDAnova”号长337米,宽42米,184000总吨,有2500间客舱,配备超过5000个床位,能够为6600名乘客提供住宿。船上配备了4台双燃料发动机,可以在港口和海上使用目前最环保、排放最低的化石燃料运营。

  这艘邮轮将以能够满足最严格环保法规要求的Caterpillar / MaK发动机为动力。能源效率是整个设计建造工作的重点。规划和设计工作将优先考虑热回收、创新的电动马达、LED照明、船舶自动化、减少阻力的水下油漆优化、重量优化材料选择和许多其他因素。这些标准将在邮轮行业首开先河。

  “AIDAnova”号是AIDA Cruises的最新一艘邮轮,在出坞之后,“AIDAnova”号将停泊在Meyer Werft的舾装码头,安装桅杆和烟囱覆面。

  Meyer Werft表示,为了使“AIDAnova”号能够停泊在舾装码头,目前系泊在舾装码头的皇家加勒比邮轮“海洋光谱”号(Spectrum of the Seas)将转移至Meyer Werft港口的另一个泊位。一旦“AIDAnova”号出坞,目前正在舾装码头安装的“海洋光谱”号浮动部分将调回控制的2号建造码头,工作将继续进行。

  “AIDAnova”号预计将在9月底交付,沿埃姆斯河前往北海。在此之前,这艘邮轮将一直停留在船厂港口,进行进一步的舾装和内部装修工作。另外,船上LNG发动机还将执行进一步的测试,船东也将进行验收程序。

  与此同时,“AIDAnova”号约1400名船员将开始船上训练。在交付之后,“AIDAnova”号将于2018年11月中旬首航,迎接其第一批乘客,于2021年春季投入运营。

  2017年2月21日,德国Meyer Werft船厂为AIDA Cruises建造的全球首艘纯LNG动力邮轮正式开工,这也是全球第一艘能够完全使用LNG动力的邮轮。

  当地时间2018年8月21日,由德国船厂Meyer Werft建造的全球首艘完全使用LNG作为动力的邮轮“AIDAnova”号正式出坞。

诸如此类的话语近年来不绝于耳

  凯撒邮轮COO任涛曾表示,国际邮轮公司进入中国市场初期需要旅行社帮助推广,主要采取包船模式。不过另有业内人士指出,造成国际邮轮公司骑虎难下的原因是因为这些邮轮公司并没有针对中国市场的问题及时应变。

  一位旅行社从业人员曾向北京商报记者坦言,邮轮在欧美都是相对较高端的度假产品,但是到中国就变了味儿。目前中国邮轮市场多以旅行社包船为主,因此船舱卖不出去包船社的压力就很大,便采取低价销售的方式吸引消费者。因为平日里多以退休老年人居多,加之邮轮出行相对平稳,因此大量的老年消费群体便成为邮轮消费的主力,但是这群人在消费能力上便打了折扣。

  业内人士分析认为,当前中国邮轮市场虽然看似潜力巨大,但是在同质化邮轮竞争中又呈现出二次消费能力不足的问题,而这些问题的出现也让国际邮轮公司骑虎难下,似乎有点摸不准中国市场。

  北京商报记者还了解到, 诺唯真喜悦号并非是第一个离开中国市场的邮轮, 2017年11月,公主邮轮便宣布2018年将重点推介海外航线,实际上便将旗下邮轮暂时调离中国市场。2017年7月,公主邮轮将旗下盛世公主号部署在中国市场,该邮轮也成为公主邮轮专为中国市场打造的邮轮。而今年公主邮轮仅在2018年七八月暑期将盛世公主号邮轮调至上海运营。此前,公主邮轮曾引入蓝宝石公主号和黄金公主号两艘豪华邮轮运营中国市场。

  “包船旅行社为了弥补低价损失的利润,便增加了地面购物环节。此外,这些邮轮消费客二次消费少,同时又集中于邮轮上的免费自助餐,过量取食造成浪费,也影响了其他高消费人群的上船体验,同时旅行社的低价策略也进而降低了邮轮的品牌调性,因此最终国际邮轮公司叫苦不迭。”上述旅行社从业人员进一步指出。

  业内人士分析指出,2017年以前,中国邮轮市场一路高歌猛进,而到了2017年上半年,由于韩国市场受限,虽然各家国际邮轮公司纷纷更改邮轮停靠目的地,将釜山、济州岛等目的地直接更改为日本港口,但中国邮轮市场开始转入低谷。

  北京商报记者了解到,似乎是意识到了问题,皇家加勒比今年6月便宣布调整2019年航线个新目的地,其中包括俄罗斯海参崴、菲律宾维甘古城伊罗戈斯等。此外,2019年还将派新船“海洋光谱号”进入中国,接替“海洋赞礼号”在中国运营,不过“海洋光谱号”将以上海为母港运营,而现在上海运营的“海洋量子号”将移师天津运营。有原歌诗达邮轮相关工作人员透露,在邮轮定位方面,歌诗达邮轮将定位大众化邮轮,而皇家加勒比则定位高端客群,两者形成差异化竞争。

  除了国际邮轮的变阵,国内一些邮轮包船社也作出调整。国内某大型旅行社邮轮事业部相关负责人透露,今年不再全包歌诗达邮轮,而是采用部分包船和切舱的方式。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航认为,包船模式导致了中国邮轮市场长期处于低价运行状态,降低了邮轮品质。未来随着国际邮轮的调整,市场将逐渐回归理性。

  实际上,除了诺唯真游轮和公主邮轮,皇家加勒比此前也将在中国运营多年的海洋水手号调离中国市场。此外,北京商报记者还了解到,2018年3月,中国第一家本土豪华邮轮公司天海邮轮旗下的新世纪号邮轮也被携程和皇家加勒比卖掉,预计该船只将于2018年12月在满足一定交易完成所需条件下被移交。除了“逃离”中国市场的邮轮,还有一些国际邮轮公司选择调整航线应对当前竞争激烈的邮轮市场。

  2018年网易经济学家年会夏季论坛将于8月26日在北京举行,届时,包括诺贝尔经济学奖得主托马斯·萨金特在内的经济学大咖将共议中国及世界经济问题。

  对于喜悦号离开的原因,诺唯真游轮中国区董事总经理向宇澄表示,此次调整是公司整体的战略规划所需,中国市场对诺唯真集团来说至关重要。同时,诺唯真游轮对中国市场的信心没有改变,对长期在华发展的决心更是坚定。据了解,诺唯线月进入中国,并以上海为母港,该船排水量为16.8吨,设施非常豪华。

  “除了日本航线,有没有新的航线?”一位游客在面对旅行社邮轮促销时问道,诸如此类的话语近年来不绝于耳。同质化航线、邮轮扎堆竞争等现象近年来一直持续。

  今年7月,根据诺唯真游轮公告内容显示,喜悦号将于2019年夏季离开中国,夏季进驻阿拉斯加,2019-2020年冬季则航行至美国西海岸及墨西哥。暂定行程为4月10日离开上海,4月26日到达西雅图。

  某邮轮公司相关负责人此前曾表示,由于中国海岸线地理位置特殊,当前接近90%的航线均为日本航线。北京商报记者了解到,2017年,皇家加勒比、公主邮轮、诺唯真游轮等国际邮轮的新船集中加码,让中国邮轮市场一下超出了负荷。

  据中国邮轮产业发展大会今年1月发布的统计数据显示,由于韩国市场受限以及价格战导致体验下降等原因,2017年我国邮轮旅客出入境人次为495.5万人次,同比增长8%,增速首次出现放缓的节奏,其中华东地区降温最为明显。另据中国交通运输协会邮轮游艇分会方面的统计数据显示,从2006年开始,中国邮轮旅游客流量已经连续十年增长速度在40%-50%或以上。

  2018年市场步入调整年,一直不断加码中国市场的外资邮轮巨头突然改变风向,做起了减法,近日诺唯真游轮CEO弗兰克甚至呛声中国市场缺乏二次消费能力。实际上,邮轮作为欧美高端度假产品,在落地中国后呈现出了“水土不服”的现象,伴随着国际邮轮之间竞争愈演愈烈以及包船弊端的显现,中国邮轮市场陷入了冷思考。业内人士指出,当前邮轮客群主要以中老年消费人群为主,在包船旅行社低价策略下,国际邮轮出现了面对中国市场骑虎难下的局面。

  有业内人士指出,当前国际邮轮公司在中国市场做减法后,应当寻求差异化竞争,开发新的航线,增加新的卖点。

  面对中国游轮市场正面临低谷的问题时,弗兰克在接受媒体采访时指出,“喜悦号驶离中国市场并最终定位于阿拉斯加航线,是因为公司更加看重欧美游客船上的二次消费能力,显然这一切都是中国游客所不具备的”。

安排钻石辉煌号和歌诗达新浪漫号分别前往日本冲绳、长崎及佐世保港口

  据介绍,温州国际邮轮港将于本月底正式投入使用,并开启2018年首个邮轮旅游航次——钻石辉煌号“温州-冲绳-温州4日之旅”。到今年底,温州国际邮轮港计划运营邮轮航次12个,安排钻石辉煌号和歌诗达新浪漫号分别前往日本冲绳、长崎及佐世保港口,预计全年可搭载1.62余万名游客。(吕季)

  本月底,温州市民在家门口就能搭乘邮轮出国旅游。据悉,8月30日开始至年底,共计将有12个邮轮航次从温州国际邮轮港出发。温州国际邮轮港位于洞头状元岙港区,总投资约3亿元,其中7号泊位长340米、宽50米,靠泊等级为5万吨级兼10万吨级。旅客联检大厅总建筑面积约6200平方米,外墙刷有黄、墨绿、淡蓝、深蓝四色,内设旅客出入境通关区、旅客候船区及行李作业区等区域,年设计旅客吞吐量22万人次。

ewin棋牌手机版过一个不一样的中秋

  全球最大的休闲旅游公司嘉年华集团旗下意式文化品牌歌诗达邮轮近日启动全新中秋主题线上活动,进一步演绎歌诗达邮轮为消费者带来的“海上好时光”,并将于9月22日在歌诗达·赛琳娜号上举办一场不一样的“海上中秋派对”,届时消费者可以通过飞猪歌诗达邮轮旗舰店,歌诗达邮轮微信官方公众账号以及各大旅行社参与活动,赢取与特别嘉宾王冠逸共进中秋晚宴的机会。

  中秋节作为中国最重要的传统节日之一,象征着家庭的幸福美满和团圆快乐,这也正符合了歌诗达邮轮致力于为中国家庭打造至臻完美的邮轮度假体验,为消费者提供与家人相伴的“海上好时光”的品牌理念。通过一系列的品牌升级活动,歌诗达邮轮希望能重唤中国家庭对于情感联系的思索,并呼吁公众珍惜与亲人在一起的美好时光。坐一次歌诗达邮轮,过一个不一样的中秋,更有机会赢取中秋好时光团圆大礼包。

  在热播剧《延禧攻略》中扮演御前侍卫海兰察的王冠逸将作为特别嘉宾登上歌诗达邮轮,并参与一系列丰富的活动。“歌诗达邮轮是我非常喜爱的邮轮品牌,这次有能够机会和家人朋友一起登上歌诗达邮轮,度过中秋这个象征着幸福美满和团圆快乐的节日,我非常期待,希望能和大家一起,遇见好时光。”王冠逸这样说道。在9月23日的中秋晚宴中,他不仅会与到场的各位嘉宾一同品尝歌诗达邮轮与米其林三星餐厅8 ½ Otto e Mezzo Bombana的主厨携手打造的饕餮菜单,还会亲自和歌诗达·赛琳娜号行政主厨合作,完成一道经典的意大利美食,现场展示独特的意大利“美食秀”。

ewin棋牌手机版对邮轮游热情极高

  对此,专家表示,随着中国邮轮市场的发展,进入中国的国际邮轮品牌不断增多。为了在众多品牌中脱颖而出,获得更多中国消费者的欢心,转型、升级打造差异化出游体验成了众多邮轮品牌努力的方向。

  在邮轮品牌选择上,《报告》显示,皇家加勒比海洋量子号、歌诗达赛琳娜号、皇家加勒比海洋赞礼号等分别位列人气排行榜前十名。以位居榜首的皇家加勒比海洋量子号为例,更多“海上初体验”的娱乐革新被引入其中,例如跳伞体验让游客在300英尺的高度体验惊险刺激的空中之旅,而海上最大的室内运动及娱乐综合性场馆则配备了碰碰车和旱冰场等设施,还有迄今为止最大且最先进的游轮客房等,这些都让海洋量子号热度持续居高不下。

  同程旅游邮轮事业部CEO孙杰表示,选择邮轮可以避免舟车劳顿的辛苦,即使是年龄偏大的客群也能轻松出游。最近正值中小学生放暑假,不少家长选择带着孩子上邮轮,18岁以下的用户占比27.5%,同期上涨趋势明显。

  《报告》显示,在过去一年中,52.7%的游客选择提前30天左右预订邮轮产品,28.8%的游客预订航线周期增至两个月。此外,受益于签证利好,26.2%的游客“淡定”地在出游前15天内预订邮轮产品。在选择远洋航线邮轮产品的游客中,按照距离远近以及签证办理时长,他们更倾向于提前61-90天以及90天以上预订,预订人次占比分别为27.3%和36.4%。

  近日,途牛旅游网发布的《中国在线》(以下简称《报告》)显示,过去一年,上海、北京、南京、天津等城市是邮轮游十大客源地。具体来说,上海、北京、南京位列日本、东南亚等短线方向邮轮游客源地前三甲,而北京、上海、长沙则成为中东、欧洲、美洲、极地等长线方向邮轮游客源地冠亚季军。整体来看,上海、北京两地消费者对邮轮游热情极高。《报告》显示,从出游群体组成来看,以中老年团队为主的爸妈游客群人次占比最高,其次为带孩子出游的亲子客群,二者同为邮轮游消费主力客群,而蜜月游、闺蜜游等其他类型客群紧随其后。在出游时间方面,亲子家庭主要集中在暑期和国庆节,其中尤以暑期7月下旬和8月上旬出游最为密集。亲子家庭更希望给孩子和家人带来更舒适的旅程,因此在邮轮产品选择上,人均单价要高于其他类型客群。数据还显示,过去一年,年龄在 30-59岁的游客占比达到48.5%,是邮轮游的主力军;其次为60岁及以上的游客,占比达到27.5%。从性别角度而言,女性游客整体人次占比高达57.5%,明显高于男性。

  目前,已有众多邮轮游融入了较多的中国元素,以此满足中国游客的需求。例如在餐饮种类上增加火锅、面条等中国特色食物;游轮船身彩绘装饰物等加入“中国元素”的也不在少数。此外,通过“邮轮+交通接驳”“邮轮+当地玩乐”“邮轮+酒店”等多维度产品布局升级,节约游客出游成本,为非港口城市的游客提供出行便利,解决游客“最后一公里”的问题,也是今后邮轮产品中必不可少的一项服务升级。

  中国消费者报讯(记者孟刚)暑期旅游旺季,不少消费者选择乘坐邮轮出游。近日有多家旅游机构发布的数据显示,整体而言,目前北上广的消费者是休闲度假游的绝对拥趸,对邮轮游热情极高。从出游群体组成来看,以中老年团队为主的客群最多。为了顺应越来越多国人的需求,打造差异化出游体验成了众多邮轮品牌努力的方向。

  在邮轮行程安排方面,超过八成的游客出游天数在4-8天,其中42.9%的游客青睐5晚6天航期的邮轮线天航期的邮轮线路预订人数紧随其后。由产品预订数据分析,当前邮轮旅游消费仍以近海短程线路为主。家庭游、夫妻游、青年团队游更多地选择日本、东南亚方向邮轮,而中老年团队游、夕阳游则有更为充裕的时间等选择中东、欧洲、美洲邮轮;此外,部分中老年游客对国内三峡游轮等河轮游同样充满兴趣。

  孙杰还介绍说,自去年以来,一批邮轮进行了短期的航线调整。此前,国内母港在岸上的行程安排更多的是组团旅行,安排相对简单、短暂,船上行程拉长,这样影响了游客对于目的地的观光旅行。在国内邮轮市场连续10年保持40%-50%的高增长后,2017年开始出现增速放缓迹象,短期调整对于邮轮产品利大于弊,而暑假的邮轮人均消费微涨这一迹象,表明市场在向更注重品质消费和体验的方向发展,整个邮轮旅游市场或将因此获得新的发展空间。

  来自同程旅游的数据显示,今年亲子出游选择乘坐邮轮增长趋势明显,携带儿童的用户达到 51.7%,且开始呈现低龄化趋势。另外,随着居民消费结构升级,今年暑期邮轮旅游平均人均消费金额达到4523元左右(仅包含船票等费用,不含船上消费等开支),相比往年微涨。从年龄层次上来看,40岁以上的中老年群体仍是邮轮消费的主力军,占比50%。

  从同程旅游提供的信息来看,今年暑期同程邮轮涉及航次约160艘次,几乎每个包船的航次都有独特的主题活动。比如8月1日起航的航次,将奇妙神秘的魔术和幽默诙谐的默剧结合,打造“海上奇遇记”主题航次。“我们希望可以更加注重主题航次的打造,深度开发旅行产品,为各个圈层的游客带来更加丰富的邮轮之旅,提升游客体验。”孙杰说。

  中国交通运输协会邮轮游艇分会数据显示,2017年中国邮轮市场的旅客数量达495.5万人次,环比增长34%,远高于世界平均增长率,预计2018年可达到569.8万人次。

  目前,全球河轮游主要分布在欧洲多瑙河和莱茵河、俄罗斯伏尔加河、美国密西西比河、埃及尼罗河、泰国湄南河等地。途牛旅游相关人士表示,与常规邮轮游相比,侧重于目的地港口的密集到访,游客可以体验“一天一港”(有时一天两港)甚至“一周四国”奇妙旅程的河轮游,日益成为国内游客体验目的地“慢生活”的新选择。相比之下,河轮游出游旅程更私密,岸上行程便捷灵活,游客上岸后即可抵达城市或小镇的中心,步行游览景点,无需再舟车劳顿前往目的地,这些都是其优势所在。

ewin娱乐注册也会推出丰富的线下品牌联动模式

  日系殿堂级RPG手游《神域召唤》(又称“战乙女连接”)携手萤火虫、珍宝邮轮联动意大利歌诗达赛琳娜号邮轮近期开启了为期五天四夜的海上巡游,为大家奉献上了一场二次元盛典。

  值得一提的是,《神域召唤》不仅仅带来了丰富的活动,还为穿上的小朋友、大朋友们带来了众多礼物,女武神的浴巾、抱枕成为了邮轮热门周边。除了这些,每天下午,在歌诗达邮轮的日光泳池,游客们还能和游戏中的女武神、以及Cos小姐姐们合影。

  据悉,《神域召唤》现已开放“夏日祭”版本,装备强化大成功、纪念礼包贩售、扫荡券礼包贩售等超值活动火热登场。同时各位勇者也将迎来暗兽海德伦初临神域、虚王孛鲁梭降临、邪龙尼德霍格降临、创世皇尤弥尔降临等超高难度挑战,丰厚奖品等你来迎!

  《神域召唤》国服产品经理施飞海表示:通过《神域召唤》和萤火虫及歌诗达邮轮的活动,能够将日系纯正的RPG游戏风格带给更多朋友,同时也是国服的一种全新联动尝试,未来《神域召唤》不仅仅在游戏中和各大IP进行联动,也会推出丰富的线下品牌联动模式,敬请期待!

  本次与《神域召唤》开展联动的是全球知名邮轮品牌Costa(歌诗达)旗下的赛琳娜号豪华邮轮。《神域召唤》与萤火虫一起亮相邮轮的日光甲板,为邮轮游客专门定制丰富有趣的互动活动,吸引了许多年轻游客的参与,并且将日系RPG手游的乐趣带给所有参与活动的玩家们。

吴淞口国际邮轮港停泊的邮轮随之增多ewin棋牌手机版

  记者观察后发现,对行李搬运员来说,体力消耗并不算大,比较难熬的还是暑热。十多个大箱子搬进行李车里,推送到行李托运帐篷里按前中舱顺序整齐排列,等待铲车送上邮轮。临时摆放行李的帐篷是后期搭建,虽然没有阳光直射,但像个半阴的“暖棚”,燥热无比,行李员们为了劳动保护需要,都穿着厚厚的工作服和结实的鞋子,才一小会儿就闷出了一身的汗。

  上午邮轮靠岸,行李从船上卸下来后,他们的装运工作会持续两个小时左右,休息一下,中午开始上客,他们继续工作,等待上船的行李前前后后大约要装运三个半小时。

  一线职工辛苦了,上海吴淞口国际邮轮港是宝山区总工会和各部门送清凉高温慰问的重点企业之一。吴淞口国际邮轮港有限公司的党委和工会组织也把防暑降温作为近期重点工作之一,保证工作现场饮水供应充足,增加防暑降温药品的储备。如藿香正气丸、龙虎人丹、清凉油等,避免发生中暑事件。气温在33℃以上,每日开展“送清凉”工作,为室外工作人员发放冷饮、湿毛巾等防暑降温用品。

  来到客运大楼“东方之睛”的3号门,记者注意到男性协管员和安防员中有一位女性,正拿着对讲机,大声汇报着,有乱跑的小男孩经过,她还顺手扶一下,并向四处观望,看到家长跟过来才放下心。记者近前了解,才知道这位女性有个中性化的名字“陈远”,她是3号门“咨询台、短驳车疏散引导员”。早上七点她就到了邮轮港,八点准时在岗位就位,早上靠岸的邮轮开始陆续下客,她的工作是3号门这里的总协调,有序引导排队的旅客坐上去地铁口的短驳车。她告诉记者,坐短驳车只是旅客分流的一种方式,尽管这样,也需要发30多车。记者注意到11:15左右,仍有一部分排队旅客,估算下来还需要再发一至两辆车。陈远在上午工作时,会根据排队人数情况,通知上个关口限流。尽管如此,旅客每个人都归心似箭,有人会因为排队时间长而脾气焦躁,陈远发现后会第一时间过去解释沟通。陈远说当天上午她遇到一个“病恹恹”的老人,需要两名家属搀扶排队,她赶紧让老人坐到边上休息,并和前面的旅客沟通,让这位病弱的老人先走。

  东方网8月22日消息:据《劳动报》报道,还未接近吴淞口国际邮轮港,就已感觉人声鼎沸,身旁来往的旅客络绎不绝。乘坐舒适悠闲的国际邮轮游玩日趋流行,在暑期,吴淞口国际邮轮港停泊的邮轮随之增多,有时甚至三船同靠。赶上夏令台风暴雨等极端天气光顾时,如何保证进出码头的客流井然有序?这对邮轮港的工作人员来说无疑是巨大的挑战。

  工作人员还在高温来临之前开展了应对高温的急救培训,除了用于同事们之前的应急救助,同样也是为了保障乘客的健康,现场工作人员会随时注意观察老、弱、病、残旅客,客运部还准备了急救包,及时提供必要的帮助,解旅客之所急。

  一个上午的大客流,让陈远都没顾上喝水,洗手间也只去了一次。她准备吃午饭了,离岗必须呼叫别人来替换,她才能抽十分钟的空去解决午餐。等这里的旅客疏散了,她还要马上转岗,为出境的旅客办理出境手续。这样的高强度工作大概要进行到下午三点多,等封关收尾结束,她才能下班。如果遇到恶劣天气,工作结束时间就很难预估了。

  工作人员陈锡伟在这里工作多年了,他告诉记者,行李员每天要搬运的行李大约在两千件左右。

  邮轮港规定,凡是气温达到30℃以上,增设行李托运帐篷巡查岗位,加强巡查力度,以30分钟为单位进行人员轮换;加强现场巡查,加大防暑降温知识和中暑急救知识的宣传。