ewin棋牌手机版塞拉利昂籍散货船“SHEN HANG7”(申航7)轮在长江引航中心武汉引航站两名引航员精心引领下

  据悉,今年以来,武汉引航站以服务黄金水道建设为目标,先后引领了包括“长江黄金8号”旅游船、“长鲸6号”特种船等各类船舶近300艘次,以“服务优先,安全第一”的理念和过硬的引航技术,助力武汉航运中心建设,推动长江经济带高质量发展。

  “SHEN HANG7”轮为1992年日本建造的一艘杂货船,船长76m,总吨1496吨,净吨763吨,本航次由韩国装载设备直航武汉。时值长江主汛期,水位高、流速大,强对流天气多发。为确保航行安全,两名引航员制定了详细的引航方案和安全应急预案,航行过程中相互协作,与船方密切配合,克服航速慢、天气炎热的困难,加强了望,谨慎操作,沿途加强与过往船舶和海事部门的联系,日夜兼程,航行近80小时,如期将该轮安全引领到武汉新港。

  新华网武汉6月12日电(谭宏)6月12日10时,塞拉利昂籍散货船“SHEN HANG7”(申航7)轮在长江引航中心武汉引航站两名引航员精心引领下,靠妥武汉新港一期泊位,这是今年长江进入主汛期以来抵达武汉新港的首艘外轮。

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  轮边电驱动电动扭转梁(eTB)是采埃孚(ZF)研发的另一项电驱技术,它将半独立悬挂系统与传动系统集成为一体,左右轮各拥有一套紧凑的驱动系统,将变速器和电机集成在一个单独的铝制外壳中。

  缺点:电子差速度的相应时间和扭矩分配的控制算法和策略是电控系统的重点和难点。

  经过减速器之后,最后的轮上扭矩可达1400牛•米,最高车速能达到150公里/小时。同时,两个电机也能独立驱动,比如停车的时候独立反向驱动,能停进更小的空间。

  轮边电驱动电动扭转梁(eTB)的集成化设计有效节约了安装空间。例如,中央电机直接固定在车体上,不再需要额外的机械驱动部件,因此有效释放了车辆中央的装载空间,为汽车制造商们进行个性化的设计提供发挥的空间。

  采埃孚轮边电驱后桥 (eTB),在靠近轮子的后桥上集成了两个功率强大的电动马达,每个电机的功率为 40千瓦,以确保 IRC 的零排放驱动。

  此种结构由于集成度高,小编认为其重量已经与传统车桥相差不多,基本上不存在比较突出的簧下质量问题,发展到第三代,已经没有了传统车桥改造的痕迹,已经是很专用的电驱桥结构了。

  如下是ZF用在乘用车和轻型商用车上的扭力梁式半独立悬挂轮边电驱桥,优点是簧下质量问题得到一定程度的改善,操控性和平顺性有所提升。

  轮边电驱动电动扭转梁(eTB)的设计沿袭了采埃孚(ZF)中央电驱模块的轻量化和高速设计。同时,电机的装载方式对车辆的非簧载质量不会产生明显的影响。

  这套轮边电驱系统既不同于前轮的麦弗逊电驱,也不同于整体式后电驱桥,而是将电驱后桥和扭力梁集成在一起。

  ZF轮边电驱桥是典型的代表:两个驱动电机布置在车桥两侧,通过侧减速器和轮边减速器实现减速增扭驱动车轮。

  ZF AVE130电驱动桥脱胎于低地板门式客车桥AV 132(中央主减):

  两侧各有一个可达2万转/分钟的直流同步电机,经过二级减速装置驱动轮毂,采用水冷的冷却方式,整个系统峰值功率可以达到60kW。电机的位置更靠近扭转梁,与轮毂电机相比降低了簧下质量。

  轮边电机桥是指取消了桥壳和半轴的电机桥:驱动电机安装在车轮旁边,此种结构仍然是整体桥,是刚性的,是可以使用钢板弹簧悬挂的,当然也可以使用气囊减震和螺旋弹簧+减震筒的结构;但是由于取消了桥包和桥壳以及半轴,机构空间和重量得以大幅减轻。

在随后的详细检查中ewin娱乐平台

  近年来,金山海事局辖区外籍危险品船舶日趋增多,局“海螺突击队”持续以“精、金、进”文化为载体,拼搏奉献、锐意进取,以实际行动不断提高知识储备和检查技能,适应新形势下的监管要求。

  登轮前,细心的执法人员观察到该轮桅杆上悬挂的中国国旗疑似非标准制式国旗,随于登轮后进行现场检查,经过现场比对检查,发现该轮悬挂旗帜上的五星图案与标准的图案相差较大,为非标准制式国旗,该缺陷也得到该船越南籍船长的确认。国旗是国家的主权象征和标志,历来为国际航运公司、船舶高度重视,而该轮作为挂靠中国港口的船舶,竟然存在购买、悬挂非标准中华人民共和国国旗的缺陷,说明该轮及所属航运公司在船舶管理中存在较大疏漏,为全面评估该船安全管理状况及主要关键设备维护保养等情况,现场执法人员立即决定开展港口国监督(PSC)详细检查。在随后的检查中,果然发现该轮存在包括:机舱通风筒防火挡板无法关闭、在船舶未配备纸质海图且未对两套电子海图进行及时更新情况下持续航行等重大安全隐患在内的安全缺陷八项。这些缺陷的存在,充分反映出该轮公司安全管理、船舶体系运行、船舶设备维护保养等方面存在重大不符合,金山海事局依照程序对该轮实施了滞留,并要求船舶开展SMS体系运行附加审核。

  8月14日,记者从金山海事局获悉,近日该局执法人员在对靠泊作业的巴拿马籍液化气船“GAS XXXX”轮检查时,发现该轮悬挂的中国国旗为非标准制式国旗。在随后的详细检查中,发现该轮存在多项重大安全缺陷,依法对该轮实施了滞留。

一外籍货轮上的中国籍船员在公ewin娱乐注册海受伤

  为及时救助伤员、降低船方经济损失,威海边检站立即开辟了“绿色通道”,由六人组成的救援小组出海对船员进行救助。14时许,受伤船员上被救助上岸,边检官兵分成两组,第一组把伤员护送到医院,第二组到威海 边检站为他办理入境的检验手续。

  5月15日上午,一外籍货轮上的中国籍船员在公海受伤,且伤势严重。威海边检站官兵乘坐拖轮出海,将受伤船员接回威海的医院。

  原标题:外轮船员受伤,边检官兵出海“迎”救 5月15日上午,一外籍货轮上的中国籍船员在公海受伤,且伤

  5月15日上午10时许,威海边检站接到船舶代理求助电话称,一艘新加坡籍船舶爱丽丝(IRIS BLISS)在由天津港出发开往俄罗斯的途中,一名中国籍船员在机舱作业期间因操作失误不慎碰触机械筏导致受伤,伤情比较严 重,需要紧急救治。爱丽丝轮发出求助时,正途经成山头附近海域。

本航次装载1100吨白糖从韩国开往台湾

  据台州市气象台预报,今年第14号台风“摩羯”最大可能将在12日夜间在台州玉环至宁波象山一带沿海登陆。

  接报后,台州市海上搜救中心立即启动应急预案,开展救助行动。该中心紧急协调东海救助局温州基地派出救援力量前往现场,凌晨3点15分,“东海救117”轮从大陈出发赶往事发水域。同时,通过台州水上交管中心VTS系统加强远程监控,并要求遇险船舶加强瞭望,显示正确的号灯号型,防范碰撞风险。

  最新消息:约下午四点该艘外轮已拖带到大陈水域,“东海救117”轮一直在旁边监护,确保安全。

  据初步了解,该船长73米,载重吨2700,本航次装载1100吨白糖从韩国开往台湾。船上共有12人(2名为中国人,10名为印尼人),急需救助。

  早上6点左右,“东海救117”顺利与遇险的“OCEAN STAR”轮会合,并已开始拖带遇险船舶前往大陈锚地避台,按照目前航速预计中午12点半左右将到达大陈锚地。

  在台风即将到来之际,8月12日凌晨2点26分,台州市海上搜救中心接到上级转报:一艘韩国籍货船“OCEAN STAR”轮在温岭外海距温岭石塘约50海里处,因辅机故障,主机无法运转。

台州市海上搜救中心立即启动应急预案

  中新网台州8月12日电 (见习记者 范宇斌 通讯员 张利强)12日,据浙江省台州市气象台预报,今年第14号台风“摩羯”预计将于今天夜里在台州玉环至宁波象山一带沿海登陆。在台风即将到来之际,12日凌晨2点26分,台州市海上搜救中心接到上级转报:一艘韩国籍货船“OCEAN STAR”轮在温岭外海距温岭石塘约50海里处,因辅机故障,主机无法运转。

  接报后,台州市海上搜救中心立即启动应急预案,开展救助行动。该中心紧急协调东海救助局温州基地派出救援力量前往现场,凌晨3点15分,“东海救117”轮从大陈出发赶往事发水域。同时,通过台州水上交管中心VTS系统加强远程监控,并要求遇险船舶加强瞭望,显示正确的号灯号型,防范碰撞风险。

  据悉,12日6时左右,“东海救117”顺利与遇险的“OCEAN STAR”轮会合,并已开始拖带遇险船舶前往大陈锚地避台,按照目前航速预计中午12点半左右将到达大陈锚地。(完)

  据初步了解,该船长73米,载重2700吨,本航次装载1100吨白糖从韩国开往台湾。船上共有12人(2名为中国人,10名为印度尼西亚人),急需救助。

不仅提升了维达工厂的运转效率

  广东华章物流仓储有限公司有关负责人介绍,立足于阳江港国家一类对外开放口岸、且拥有5万吨级的码头泊位,该公司在阳江港建设了全国乃至全亚洲最大的公用型保税仓库,占地约4.3万平方米、楼高约16米、地面称重达6吨/平方米,分成4个独立仓库,配备20台10吨行车,实现了专业纸浆装卸和仓储一体化。“目前进口的纸浆主要供阳江高新区维达项目生产所用,未来我们还将依托港口和保税仓,运送纸浆到华南地区乃至全国的造纸企业,努力把阳江港打造成为华南地区最大的纸浆进口港和重要集散地。”该负责人说。

  此次运载纸浆外轮成功直靠阳江港,有助于维达护理用品(广东)有限公司形成“原材料——物流运输——生产基地”高效便捷的“一站式”服务链,不仅提升了维达工厂的运转效率,还将优化原料物流运营成本。

  7月2日,阳江港海面蔚蓝、清风徐来,一艘宽30米、长200米,运载纸浆原料的SAGA远洋货轮在数艘拖轮的牵引下徐徐驶来,最终靠泊在阳江港。记者了解到,这是首艘直靠阳江港的纸浆外轮, 标志着阳江港华南纸浆集散地作用越发显著,对阳江港日后的战略发展也有着重要的意义。

  该艘SAGA远洋货轮从巴西桑托斯港起航,载重46000多吨纸浆,货值数百万美元,其中包括维达护理用品(广东)有限公司采购的纸浆约5000吨。货轮历经40多天的远洋航行靠泊在阳江港,办理好相关手续后,从3日下午1时至4日早上9时,经过20小时的装卸,5000吨纸浆被运往广东华章物流仓储有限公司的仓库存放。而此前,陆续有内贸船驳运纸浆到港,自今年5月至今,共装卸纸浆约12000吨,全部供给阳江高新区维达项目用于生产。据悉,阳江高新区维达项目因设备调试和相关审批等原因,计划延迟至7月底或8月初投产,届时预计月产高档生活用纸5000吨,月产值约7500万元。